原创 西部陆海新通道重要工程建设年末冲刺 工程将提升对越互联互通新澳门六开彩资料查询最新
中新网防城港12月27日电(封荣权 肖波 陈宙)中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部27日提供的信息显示，南宁至防城港铁路钦州至防城港段增建二线工程建设年末正在全力冲刺，力争完成2024年度工程建设任务。截至12月27日，南宁至防城港铁路钦州至防城港段增建二线工程已完成总投资额的28.9%。
12月26日下午，在南防铁路钦州至防城港段增建二线工程茅岭江特大桥施工现场，机器轰鸣，工程车辆来回穿梭，项目整体施工按下“快进键”，全力推动项目建设提速增效。
“鉴于沿海地区雨季来临早且持续时间长的特点，我们必须赶在雨季到来之前，尽可能多地完成产值，加快施工进度，确保施工目标如期达成。”中铁二十五局南防铁路钦防二线项目部总工程师皮顺富表示。建设单位按照施工“作战图”，逐个细化任务清单、锁定具体内容、把推进任务细化到月、落实到天，重要工点实行领导包保制度，明确责任，施工按下“快进键”，全力推动项目建设提速增效。
皮顺富表示，中铁二十五局承建的南防铁路钦州至防城港段增建二线2标，本年度计划完成路基土石方65万方；桥梁桩基450根，承台40个，墩身20个；涵洞550延米。目前路基土石方72万方；桥梁桩基490根，承台45个，墩身22个；涵洞560延米。目前，整个标段已完成预定施工任务。
南防铁路钦防段是中国西南、中南地区货物出海的重要运输通道，是西部陆海新通道的重要组成部分，目前为单线运行。2023年，防城港码头铁路年度货物到发量超过5000万吨。然而，随着海铁联运需求的持续攀升，当前通往防城港的铁路货物运输能力已趋近饱和状态，难以满足运输需求。
为打通运输瓶颈，南防铁路钦州至防城港段增建二线工程于2024年6月10日正式动工，正线全长53.33公里。增建二线起自既有南防线马皇站，沿既有南防线向南，经钦州市钦北区、钦南区至防城港市防城区，止于防城港北站。项目建成后，南防铁路钦防段运输能力将成倍提升。
南防铁路钦防段增建二线工程计划2026年3月底全线达到开通条件，该工程为国家《中长期铁路网规划》和“十四五”铁路发展规划中普速铁路网中的既有线扩能改造项目，是《西部陆海新通道总体规划》的重要组成部分，项目建成后，对于提升北部湾地区港口集疏运能力、助推北部湾经济区发展、增强经济辐射能力、促进区域协调发展具有重要意义。
南防铁路钦防段增建二线工程建成通车后，可在防城港北与防城港至东兴的高速铁路连通，完善南宁至东兴的高速铁路运营条件，提升与越南的互联互通水平。 (完)
北向资金2月29日单边净买入166.03亿元，单日净买入额创7个月新高。其中，沪股通净买入86.42亿元，连续23日净买入；深股通净买入79.62亿元。2月北向资金4度单日加仓超百亿，累计加仓超600亿元，创近13个月新高。
日本政府多次表示，将在台湾问题上坚持中日联合声明立场，不会支持“台独”。《开罗宣言》明确规定把包括台湾和澎湖列岛在内的日本所窃取的中国领土归还中国，《波茨坦公告》第八条载明《开罗宣言》必将实施。中日邦交正常化时签署的中日联合声明明确规定，日本政府充分理解和尊重中国政府关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场，坚持遵循《波茨坦公告》第八条。希望日方言而有信，以实际行动严守承诺，不要向“台独”势力发出错误信号，不要让“台独”分子误以为搞“台独”会得到日本支持。日本少数政客执意同民进党当局勾连，言必称日台是所谓“有共同价值的亲密伙伴”，要与台湾共同守护“台海和平稳定”，这构成对中国内政的严重干涉，中方对此坚决反对。一旦触及“台独”红线，中方将采取有力措施，坚决维护国家主权和领土完整。
此外，会议也对各地金融机构提出了要求。两部门表示，金融机构应加快审核。按照“推送—反馈”的工作闭环，金融机构要及时反馈项目存在的问题，各地要利用城市融资协调机制第一时间统筹解决，待项目符合条件后再次向金融机构推送，共同推动融资尽快落地。
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