中新网重庆1月25日电(贾楠 杨陈陈 李晓鹏)24日，随着最后一车混凝土的成功注入，重庆轨道交通15号线一期T3航站楼站至龙骏大道站区间高架特大桥顺利实现全桥合龙，为全线建成通车奠定基础。

图为大桥合龙。中建三局三公司供图

重庆轨道交通15号线一期T3航站楼站至龙骏大道站区间高架特大桥全长2705米，为轨道交通15号线全线重点控制性工程，全线共29跨，主梁最大跨径130米，平均墩高70米，相当于20多层楼高，其中超过90米的墩柱就有4座，高架桥最高墩近百米。

项目负责人杜雷鸣介绍，在高架桥上部结构施工中，项目采用中建三局三公司和中国建筑先进技术研究院联合研发的“自平衡智能挂篮”，该装备改变了传统挂篮施工作业方式，具备智能控制系统，人工投入降低50%，且避免了高空临边作业，提升了挂篮施工安全系数与智能化水平，可广泛应用于混凝土连续梁桥、连续刚构悬臂浇筑。

值得一提的是，T3航站楼站—龙骏大道站区间高架特大桥位于渝北区玉峰山镇，紧邻江北国际机场，上跨包茂高速，列车运营后，将实现“百米高墩拔地起，大桥飞架连东西”，轨道列车与飞机及高速公路上飞驰的汽车同框交汇的壮丽景观。(完)

　　除了像邢先生一样主动放弃的，梳理发现，很多购房者反映了“商转公”申请过程不顺利。无法享受“商转公”主要有：因期房延期交付尚未取得房产证，原贷款银行业务办理不积极，异地公积金无法办理，业务仅限于借款人家庭首次申请等。

　　黄永宏也表示中美战略竞争是这一代人核心的难题之一，中美将继续是经济和军事大国，两国在意识形态、政治和价值体系上的差异也会一直存在，“不论是美国或中国衰落，世界都不会变得更好”。黄永宏说，“我们需要一个强大的美国和一个强大的中国，才能有效应对全球挑战。要改善双方关系需要的是两国的政治决心和努力。”

　　促进金融与房地产良性循环，健全房地产企业主体监管制度和资金监管，完善房地产金融宏观审慎管理，一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求，因城施策用好政策工具箱，更好支持刚性和改善性住房需求，加快保障性住房等“三大工程”建设，构建房地产发展新模式。健全房地产企业主体监管制度和资金监管，完善房地产金融宏观审慎管理，一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求，因城施策用好政策工具箱，更好支持刚性和改善性住房需求，加快保障性住房等“三大工程”建设，构建房地产发展新模式。