1月7日，吉林长春，“动姐”在进行作业标准培训。中新社记者 张瑶 摄 

1月7日，吉林长春，“动姐”在进行英语培训。中新社记者 张瑶 摄   

1月7日，吉林长春，“动姐”在进行应急演练培训。中新社记者 张瑶 摄  

1月7日，吉林长春，“动姐”在进行化妆培训。中新社记者 张瑶 摄   

1月7日，吉林长春，“动姐”在进行化妆培训。中新社记者 张瑶 摄   

1月7日，吉林长春，“动姐”在进行备品摆放培训。中新社记者 张瑶 摄  

1月7日，吉林长春，“动姐”在进行应急处置培训。中新社记者 张瑶 摄  

1月7日，吉林长春，“动姐”在进行形体礼仪培训。中新社记者 张瑶 摄   

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。