中新网义乌1月15日电(董易鑫 吴峰宇)1月15日，浙江省义乌市国际陆港集团公布一组数据：2024年全年，该集团下属的青口、福田、江北下朱、国内公路港四大物流园区共实现货运量1222万吨，同比增长8%。农历春节日益临近，上述物流园区愈发繁忙。

一排排集装箱卡车整齐停靠在档口月台旁，工人们遵循重货在下、轻货在上的原则，有条不紊地将货物码放整齐。随后，数以万计的商品被迅速分拨至全国各地。

“我们每天发出1至2辆17.5米的货车，装载60多吨的货物，前往新疆乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯等城市。”义乌市某货运代理有限公司总经理陈建真介绍，发运货物中有不少为保暖用品或者雪具，新疆冰雪游的火爆让他们感受到了“冰雪经济”的暖意。

操作工人搬运物流货物。金家明 摄

在货物“跑起来”的同时，新线路也开始“动起来”。“我们开辟了前往中亚五国以及巴基斯坦的卡车陆运国际专线，还在吉尔吉斯斯坦的比什凯克设立了办事处和仓库。”陈建真说，货物从义乌发车后，经新疆喀什卡拉苏、霍尔果斯口岸转关，实现换车不换柜，直接前往目的地，出口的货物主要是小商品，辅以机械设备、五金工具等。

据悉，农历春节前的两个月是物流业传统旺季，采购商一般会抢在市场春节歇业、工厂放假、物流停运前，将货物集中运出。面对海量的车流、人流，义乌当地的多个物流园区已设立综治联勤室，并引入公安、交通、市场监管、应急管理等执法部门驻点办公，全力保障企业安全平稳生产经营。(完)

　　在中国经济转型升级、本土企业快速崛起、市场竞争更趋充分的背景下，如果外资企业因为自身竞争力不足而退出，是市场机制作用的结果。如果外资企业从市场规律出发调整在华业务布局，也完全可以理解。事实上，中国企业也在向海外转移部分产能。如果外资企业对中国营商环境有何意见，我们愿意认真听取并积极解决合理关切。

　　吴江浩：这是我第三次来日本常驻，上一次是2003年到2008年。时隔10多年重返日本工作，深切感受到中日两国都发生了很大变化，但更大的变化是我们所处的世界正在经历剧烈动荡。中日之间利益融合，面临重要合作机遇，同时受到国际形势特别是外部因素干扰，各种新老问题交织凸显。这是我们过去未曾遇到的局面，给双方运筹中日关系带来新困难、新挑战。

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。