1月25日，在武汉极地海洋度假区，潜水员将传统舞龙带到水下，为市民与游客展示别具一格的舞龙表演，以独特的方式营造喜庆氛围，迎接即将到来的蛇年新春。中新社记者 张畅 摄 

1月25日，在武汉极地海洋度假区，潜水员将传统舞龙带到水下，为市民与游客展示别具一格的舞龙表演，以独特的方式营造喜庆氛围，迎接即将到来的蛇年新春。中新社记者 张畅 摄 

1月25日，在武汉极地海洋度假区，潜水员将传统舞龙带到水下，为市民与游客展示别具一格的舞龙表演，以独特的方式营造喜庆氛围，迎接即将到来的蛇年新春。中新社记者 张畅 摄 

1月25日，在武汉极地海洋度假区，潜水员将传统舞龙带到水下，为市民与游客展示别具一格的舞龙表演，以独特的方式营造喜庆氛围，迎接即将到来的蛇年新春。中新社记者 张畅 摄 

　　根据相关规定，数据资产的价值评估可以采用成本法、收益法和市场法，实践中更多采用成本法。数据资产的收益存在相当大的不确定性，其公允资产价值还有待更多实践检验和调整，资产价值存在被高估或低估的风险。

　　杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。