原创 坚持向海洋要生产力（创新新澳2024年精准资料谈）
改造提升海洋传统产业，培育壮大海洋新兴产业，前瞻布局海洋未来产业，科技创新是必由之路
习近平总书记强调：“抓好海洋开发，向海洋要生产力、求新增长点”。
舟山潮流能示范工程建设重大示范项目验收，天津南港工业区海水淡化及综合利用一体化项目一期工程建成投产……过去一年，坚持向海洋要生产力，我国全面提高海洋资源利用效率，塑造着高质量发展的新动能和新优势。
得鱼盐之利，享舟楫之便。古往今来，美丽富饶的海洋滋养着人类。依靠勤劳和智慧，人们正在努力念好新时代的“山海经”。靠海吃海，向海洋要生产力，不再只局限于向海洋要食物，而是朝着向海洋要能源、要淡水等多领域、深层次拓展，不断满足人民群众对海洋的多样化需求。
向海洋要生产力，必须走科技创新之路。现代化海洋牧场融合新科技、新模式、新业态，渔业资源养护成效明显；科研人员攻克深水高压油气藏开发难题，实现天然气资源有效利用；从海洋微生物中分离化合物，海洋创新药物开发速度明显提升；研制膜法海水淡化关键装备，更多清澈淡水被输送至千家万户；随着更多涉海企业实现研发经费和研发人员数量双增长，海洋经济韧性更足、活力更强。这些事例都反复证明了科技兴海的道理。改造提升海洋传统产业，培育壮大海洋新兴产业，前瞻布局海洋未来产业，科技创新是必由之路。向大海要生产力，要抓紧突破更多关键核心技术，自主研制一大批“深海利器”，才能不断释放更多蓝色经济潜力。
向海洋要生产力，要坚持因地制宜。我国是名副其实的海洋大国，拥有约300万平方公里的主张管辖海域，1.8万多公里大陆海岸线。然而，沿海各地区发展阶段、发展基础、资源禀赋等存在差异，需要从实际出发，探索各具特色的向海图强之路。比如，海洋科教资源丰富的地区，可重点强化海洋战略科技力量，加快海洋技术创新平台建设，加大海洋科技的支撑力度；旨在做优港口航运与船舶制造的地区，要下力气推动港口向“智”向“绿”转型，加强清洁能源利用，促进降碳减排；具备耕海牧渔传统优势的地区，应抓住新旧动能转换机遇，将更多人工智能技术赋能深远海养殖，创建具有示范带动效应的现代化海洋牧场等。只有打好“特色牌”，扬长避短，各地才能将海洋优势彻底转化为发展优势。
向海洋要生产力，要守住保护生态这个前提。没有好的海洋生态环境，人类就不能够实现可持续发展。另一方面，碧海银滩也是绿水青山、金山银山。生态价值高的海洋，经济价值也会更高。因此，要时刻牢记保护海洋生态环境就是保护海洋生产力，改善海洋生态环境就是发展海洋生产力。在向海洋要生产力的过程中，为海洋经济厚植绿色底色，积极践行“双碳”目标，持续推动海洋产业绿色转型。
海洋是人类赖以生存发展的资源宝库，也是建设海洋强国的重要载体。坚持向海洋要生产力，持续激活“蓝色引擎”，将为子孙后代留下更多蔚蓝色的发展空间。
约谈指出，近日极兔速递、顺丰速运处理场所先后发生机械操作、装卸操作事故事件，充分暴露出企业安全发展理念树得不牢，安全生产主体责任和总部安全保障统一管理责任落实不到位，分拣设备、货车装卸设备等安全防护不规范，从业人员安全意识淡薄，安全教育培训缺失，有规不依、冒险作业等依然突出，教训深刻。 约谈要求，极兔速递、顺丰速运要从思想认识、组织领导、责任措施等方面真正把安全生产摆在至关重要的位置，坚持人民至上、生命至上，坚决守住发展决不能以牺牲人的生命为代价这条红线，坚决扛起安全责任，把保护人民群众生命财产安全作为最现实的“国之大者”落实落细落到位。要深刻吸取事故事件教训，举一反三。要对发生安全生产事故事件的原因紧盯不放，持续深化处理场所“四不”问题整治，全面排查分拣设备、装卸车辆等隐患，严查分拣员、装卸员违规操作问题，提升处理场所规范化管理水平。
赵伟团队认为，10月翘尾或拖累0.2个百分点、对CPI表现或仍有扰动。伴随基数效应走弱和需求回升对价格支撑等，中性情景下，CPI或回升至年底的1%左右。
3。坚持生态优先和低碳发展。推动重大生态环保改革举措优先在自贸试验区试点，指导支持自贸试验区开展生态文明示范创建。鼓励自贸试验区内企业开展自愿碳减排，推动符合条件的企业参与碳排放权交易。实施企业环境信息依法披露制度，探索完善环保信用评价与修复机制，推进环保信用评价制度建设。深入探索减污降碳协同增效路径，支持建设绿色低碳生态园区。拓展“三线一单”（生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单）应用场景，加强生态环境分区管控成果对生态、大气、固废等环境管理的支撑，促进产业发展绿色转型。持续提升重点领域和行业环评管理效能，发挥环评制度源头预防效力。在大气环境容量偏低的区域，涉气重点行业落实好产能等量置换要求，着力构建科技含量高、资源消耗低、环境污染小的绿色产业结构。
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