中新网贵阳1月16日电 (记者 瞿宏伦)记者16日从2025年贵州省交通运输工作会议获悉，2025年，贵州确保完成全省综合交通投资900亿元，将建成2个机场，形成“一干十二支”格局；实现“市市通高铁”。

资料图为2024年12月18日：贵州盘州至兴义铁路进入全线铺轨阶段。记者 瞿宏伦 摄

贵州省交通运输厅厅长张胤介绍，2024年，贵州完成综合交通投资1059亿元，综合立体交通网络日趋完善。

张胤表示，2025年，贵州将建成高速公路525公里、普通国道890公里、乡镇通三级及以上普通公路360公里、渡改桥15座，建成盘州至兴义铁路、瓮马铁路南段，实现“市市通高铁”，高铁通车里程突破1900公里。

高速公路建设方面，贵州将加快推进沪昆国高贵阳至安顺段扩容工程等10个1036公里在建项目，建成六枝至安龙等4个高速公路项目，开工建设秀山至从江国高松桃(大兴)至万山段高速公路等7个项目350公里，进一步完善高速公路网络。

铁路建设方面，贵州全力推进黄百铁路、铜吉铁路等2个193公里项目建设，新开工黔桂铁路增建二线项目，力争开工建设纳雍至六盘水、叙永大村至遵义铁路项目。此外，贵州还将加快推进新渝贵高铁等3个798公里项目前期工作。

在提升智慧交通方面，贵州将完成重要交通基础设施数字化率超过60%，关键领域应用北斗终端率达到95%以上，实现电子支付使用率达90%以上，完成80%以上的重要行业管理系统数据汇集，力争实施交通基础设施数字化转型升级路段超过1000公里。

同时，贵州还将不断完善绿色交通基础设施建设，加密高速公路服务区充电设施建设，新增1000个以上充电停车位，实现高速公路服务区充电停车位占小客车停车位比例达10%。继续支持老旧货车、城市公交等道路客货运输领域设备清洁化、低碳化升级。(完)

　　2024年如何进一步推动经济回升向好？中央经济工作会议定下了“稳中求进、以进促稳、先立后破”的总基调。稳是大局和基础，就是要多出台有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策。进是方向和动力，就是要在转方式、调结构、提质量、增效益上积极进取，不断巩固稳中向好的基础。先立后破是对稳和进的统筹兼顾，关键是做好新旧模式、新旧动能之间的衔接和切换。我们正在根据上述方针出台财政、金融、产业等一系列政策。我们将坚持高质量发展这一首要任务，持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长，把中国式现代化的蓝图一步步变成现实。

　　我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙，比较流行的是“资产负债表衰退论”，认为日本“泡沫经济”破灭，房地产等资产价格下跌，导致企业、家庭资产负债表迅速恶化，大量资金用于还债，抑制了需求增长。在资产负债表修复后，又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。

　　吴江浩：最大原因是美国内一些人不接受中国取得更大发展，这是问题根本所在。为此美方大肆动员同盟国家，企图把中美之间的问题变为中国和世界的问题，在此过程中日本也被卷入其中。我们希望日方认清形势，做出正确判断。日美有同盟关系，中日也签有和平友好条约。这是经过两国立法机构批准的法律文件，双方都有履行的义务。日本国内有美国大选会左右世界局势的说法，但世界局势本不该被任何一国内政左右，其他国家也不应允许这种情况发生。无论美国内政如何变化，为了维护世界稳定与繁荣，中日关系都应坚持自己的独特“基轴”，其基本依归，就是我反复提到的中日四个政洽文件确立的原则和精神。希望日方同中方一道维护好两国关系的“基轴”。