中新社重庆1月14日电 题：中国“慢火车”穿行山区：载着“人情味” 开出“国际范儿”

作者 张旭

“这是我第一次去看山上的雪。”14日，在从重庆北开往秀山的5609次列车上，来自白俄罗斯的妮娜告诉中新社记者，她很期待接下来的旅程。

2025年中国春运于当日拉开大幕，作为重庆穿行武陵山区的公益性“慢火车”，5609/5610次列车迎来客流高峰，学生放假、探亲、通勤、旅游等客流叠加。列车长杨春来称，该趟车春运首日的客流量，是平时的2倍以上。

1月14日，来自白俄罗斯的妮娜(右一)乘坐“慢火车”去玩雪。张旭 摄

与妮娜同行的，是重庆江津小伙徐章宁。他告诉记者，两人此行到重庆武隆玩雪是“说走就走的旅行”，发现仅该趟列车尚有余票，且价格较为优惠，遂成行，有些“意外的惊喜”。

“近年来，体验‘慢火车’的外国游客越来越多。”杨春来说，其中以“避暑游”和“冰雪游”为主，亦有一些专门前来打卡慢火车。

如今的中国，高铁已成铁路出行的主流，也吸引了众多外国游客体验。但“慢火车”仍有其独特魅力——票价低廉、停靠站点多、运行速度较慢，主要服务于交通不便的山区、偏远农村等，方便居民出行、上学、就医、赶集等日常活动。

“沿线民众把我们这趟车称为公交车、致富车、赶集车和求学车。”杨春来说，列车全程票价为54.5元人民币，沿途“无论大站、小站，都要停”。

“我几乎每周都要坐一次这趟车。”家住重庆中心城区的市民李女士称，因工作地点在重庆长寿，该列车就成了她的通勤车。她喜欢该车，不仅因为票价实惠，也喜欢车上的人情味。

在列车途经的中嘴站，常有菜农背着背篓、带着各式菜肴到武隆站下车，去武隆城区售卖。

“舌尖上的‘慢火车’，菜肴越来越丰富。”杨春来观察到，早年间，乘车菜农背篓里常见土豆、萝卜等耐储存的蔬菜，比较单一。如今，他们背篓里出现有机蔬菜、特色蔬菜，以及自家制作的咸菜、渣海椒等，品种丰富。

1月14日，5609次列车工作人员和乘客合影。张旭 摄

早年间，“慢火车”设施不完备，没有空调。近年，中国铁路成都局集团有限公司对“慢火车”软硬件设施进行了全面升级，不仅安装了空调，优化了开行方案，还在列车上配备课桌椅，打造了“学习车厢”，让沿途旅客出行更温馨、更舒适，体验更美好。

“中国不仅有风景优美的山，还有在山间穿行的这样有意思的列车。”妮娜表示，她来中国半年有余，解锁了许多惊喜。(完)

　　在提高金融监管有效性方面，依法将所有金融活动全部纳入监管，全面强化机构监管、行为监管、功能监管、穿透式监管、持续监管，消除监管空白和盲区，严厉打击非法金融活动，及时处置中小金融机构风险。

　　约谈指出，近日极兔速递、顺丰速运处理场所先后发生机械操作、装卸操作事故事件，充分暴露出企业安全发展理念树得不牢，安全生产主体责任和总部安全保障统一管理责任落实不到位，分拣设备、货车装卸设备等安全防护不规范，从业人员安全意识淡薄，安全教育培训缺失，有规不依、冒险作业等依然突出，教训深刻。 约谈要求，极兔速递、顺丰速运要从思想认识、组织领导、责任措施等方面真正把安全生产摆在至关重要的位置，坚持人民至上、生命至上，坚决守住发展决不能以牺牲人的生命为代价这条红线，坚决扛起安全责任，把保护人民群众生命财产安全作为最现实的“国之大者”落实落细落到位。要深刻吸取事故事件教训，举一反三。要对发生安全生产事故事件的原因紧盯不放，持续深化处理场所“四不”问题整治，全面排查分拣设备、装卸车辆等隐患，严查分拣员、装卸员违规操作问题，提升处理场所规范化管理水平。

　　6。提升贸易便利化水平。加快中国（新疆）国际贸易“单一窗口”建设，丰富跨境电商、物流全程协同等地方特色应用。扩大自中亚等周边国家优质农产品、食品进口。率先推进边境口岸农副产品快速通关“绿色通道”全覆盖。扩大周边国家特色中药材进口，对进口睡莲花、秋水仙、洋甘菊、石榴花、玫瑰花、牛舌草等新疆急需中药材批量开展风险评估，加快签订双边议定书。探索进口大麦加工为饲用芽苗的闭环监管模式。依托中哈霍尔果斯国际边境合作中心（以下简称合作中心），加强与周边国家农产品、食品风险信息互通、检测执法互助领域合作。推进中国—中亚区域检验检疫安全技术合作与交流，搭建中国—中亚法规标准信息交流平台。推动综合保税区与自贸试验区统筹发展。实施重要矿产品“口岸+卸货地”联合监管模式。探索在满足监管条件的基础上，打造国际邮件、国际快件、跨境电商集约化监管模式。对边民互市贸易进口商品实施分层查验、分类监管。做好进口资源性商品的采信试点工作，鼓励符合资质要求的第三方检验检测机构参与，进一步提高通关效率。