图为宜昌东在站内开设“文明市集”。中新社记者 董晓斌 摄 

图为旅客领取到免费的春联和门画。中新社记者 董晓斌 摄  

图为旅客带着“福”字出行。中新社记者 董晓斌 摄  

图为旅客拿着刚领到的“福”字喜笑颜开。中新社记者 董晓斌 摄  

图为出行旅客在宜昌东站站台等候。中新社记者 董晓斌 摄  

图为旅客在宜昌东站乘车出行。中新社记者 董晓斌 摄  

图为宜昌东站为旅客提供进站乘车、出站引导等接续服务。中新社记者 董晓斌 摄  

图为一辆动车从宜昌东站驶离。中新社记者 董晓斌 摄  

图为旅客从抵达宜昌东站的列车前走过。中新社记者 董晓斌 摄

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。