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中新社北京1月11日电 题:英学者:利用南海问题挑动对立对抗对国际秩序产生严重消极影响
中新社记者 曾玥
自2009年起,英国国际法专家、北京大学法学院访问教授安东尼·卡蒂(Anthony Carty)历时多年在英、法、美国家档案馆查阅大量19世纪以来关于南海诸岛的历史档案。他发现这些跨越120年的档案都压倒性地支持一个观点——南海诸岛确属中国。
基于欧美国家官方历史档案,卡蒂撰写《南海的历史与主权》一书,严谨论证中国对南海诸岛拥有无可争辩的主权。然而长久以来,美国、欧盟等方面罔顾南海问题的历史经纬和客观事实,屡次攻击中方在南海的立场主张,菲律宾更是在南海连续滋事挑衅,搅乱南海地区局势。
“南海局势不断升温的根源在于某些国家的意识形态偏见和焦虑,毫无道理可言。”卡蒂近日在北京接受中新社记者专访时就此指出,这些以服务地缘政治为目的、利用南海问题挑动对立对抗的行径,公然无视国际法的基本原则,对国际秩序产生了非常严重的消极影响。
卡蒂介绍称,研究历史档案有助于深入实质分析问题,国家的“思想”必须依靠其公开声明来判断,因此书中致力于通过对英、法、美官方历史档案记录的公正全面叙述,特别是这些国家外交部所阐述的国际法意见,充实相关文献。
“虽然材料呈现方式尽可能地保持历史叙事的中立性,但一些法律历史事实非常突出。”卡蒂举例说,无论是1921年时任法国外交部部长阿里斯蒂德·白里安的表态,还是1931年时任法国外交部法律顾问巴斯德万特给出的法律建议,都明确表示西沙群岛属于中国;1974年,一份获得英国内阁批准的法律意见书也给出清晰结论——南沙群岛是中国的。
与此同时,卡蒂指出,历史档案也揭露了美国在处理南海问题时所抱持的地缘博弈思维。
根据美国国家档案馆的一份记录,时任美国副国务卿罗伯特·墨菲于1956年表示,虽然菲律宾对南沙群岛没有主权要求,但应该鼓励菲律宾声称对南沙群岛拥有主权,这符合美国的战略利益。时任美国国务卿约翰·杜勒斯对此作出判断:“此事极其重要,美国应采取快速、有效的行动。”
“显然,美国在处理西沙群岛和南沙群岛问题时纯粹出于地缘政治利益考虑,明知菲律宾对南海诸岛没有任何可信的主权主张,仍煽动菲律宾在南海行事,因为美国不希望西沙群岛和南沙群岛落入中国管辖。”卡蒂分析称。
他进一步表示,在域外大国的介入干涉和政治操弄中,“菲律宾是一个工具”,用于动摇南海局势,进而挑动地区国家对立甚至挑起武装冲突。
多年来,菲律宾在南海问题上频繁搅局、挑衅不断。近期,菲律宾军方称计划购买美国“堤丰”中导系统以保护其海上利益。对此,中国外交部发言人毛宁在例行记者会上表示,敦促菲方尽早纠正错误做法,按照此前公开承诺,尽快撤走“堤丰”中导系统。
“我认为菲律宾并非独立行事,其内部意见极其分裂。”卡蒂分析指出,美菲战争后美国一直干扰和塑造菲律宾的政策,菲律宾国内有不少人意识到,被美利用将使菲律宾走上伤害本国人民的道路。
“在我看来,美国的霸权干预对国际法正常发挥作用产生了灾难性的影响。”卡蒂直言,“南海诸岛显然是中国南部家园的一部分,中国人对于家园被巧取豪夺企图的强烈反应却被看作是荒谬的”,他痛批“这是国际社会的一幅黑暗图景”。
如今南海局势降温何解?卡蒂认为,中方有权捍卫自身合法权利并阻止菲律宾等国对部分岛礁的非法占领,相关各方应排除域外势力的煽动和干扰,进行对话协商。同时他呼吁欧盟、亚太各国在这一重大问题上认清历史事实、保持独立思考,坚决维护以国际法为基础的国际秩序。(完)
今年以来,新加坡领导人频繁访华。3月底,新加坡总理李显龙对中国展开正式访问。5月中旬新加坡副总理兼财政部长黄循财访华。根据此前4月份新加坡第四代领导班子领军人物人选的公布,黄循财有望于不久的将来从李显龙手中接过总理一职。10月底,黄永宏出席北京香山论坛,并发表演讲。
据公安交管部门介绍,行业电动三轮车的驾驶人需遵守道路交通安全法律、法规关于机动车、摩托车、正三轮摩托车的通行规定,并按照道路交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥通行。这些车辆禁止驶入高速公路,二环路、三环路、四环路、五环路等城市快速路主路。除从事行业作业外,不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路(含辅路)行驶;从事行业作业时,可短距离借用最外侧机动车道行驶,但应在最近的相交道路驶入、驶出,设置有主辅路的只准在辅路最外侧机动车道行驶。对行业电动三轮车交通违法行为,公安交管部门将依法纠正、处罚。
在曾刚看来,因城施策用好政策工具箱,可能进一步为地方政策松绑,各地根据自己情况进一步创新调控政策,为整个房地产市场的平稳健康发展提供更多的政策支撑。(完)