原创 “海陆空”一体、“软硬最准一肖一码100%免费公开件”并重 浙江以交通谋开放新篇
中新网杭州1月14日电(鲍梦妮)“我们将坚持‘海陆空’一体、‘软硬件’并重,全力当好开路先锋。”1月14日,在浙江省十四届人大三次会议“厅长通道”上,浙江省交通运输厅党组书记、厅长蔡洪围绕如何以交通深化推动建设高能级开放强省,作如上介绍。
开放是浙江最为鲜明的标识。近年来,浙江先后实施世界一流强港、民航强省、低空经济等重大改革,率先推动海港、陆港、空港、信息港的联动发展,取得宁波舟山港货物吞吐量连续多年在保持全球第一、中欧班列开行量居全国第五等亮眼成绩。
今年,浙江省政府工作报告将“扩大高水平对外开放,建设高能级开放强省”列入重点工作之一。作为开放发展的重要支撑,交通将在多方面着重落笔。
如前述的“软硬件”并重,就表现于该省将充分发挥“动脉”和“支撑”作用。
“动脉”,即通过构建现代化交通物流体系,更好畅通经济循环。浙江将重点围绕“服务最优、成本最低、效率最高”,推进各种运输方式一体融合、高效衔接。
“今年我们将集中力量,推进多式联运集成改革,加快解决进港、入园‘最后一公里’问题,推广‘一单制’‘一箱制’全程物流模式,让广大生产、制造和商贸企业,享受到高效、经济的‘一站式’服务。”蔡洪说。
“支撑”,即发挥现代化交通基础设施的支撑作用,包括传统基础设施建设和新基建的提升。
据悉,2024年浙江省综合交通投资首次突破4000亿元大关,在全国普遍下降的情况下,继续保持较快增长,进一步改善了该省综合立体交通网。针对今后三年,浙江省交通运输厅已梳理318个重大项目,总投资约3万亿元,三年计划完成投资约1.1万亿元。
推动高水平对外开放,关键之一是实现人流、物流、信息流的高效畅通。统筹推动“枢纽+通道+网络”建设,正是其代表举措。
围绕建强“大枢纽”,浙江在海港方面,明确今年宁波舟山港集装箱吞吐量要超4000万标箱;在陆港方面,将加快建设“国际一流、全国领先”的中欧班列集结中心;在空港方面,今年要建成嘉兴全国第二个专业性货运机场,打造长三角航空物流中心,同时,全面提升杭州、宁波、温州三大空港枢纽和义乌机场的吞吐能力。
聚焦畅通“大通道”,该省将重点抓好沿海、沪昆(浙赣)等国家级通道建设。
“这个通道,是综合、立体的,包括了铁路、公路、水路、航空等多种方式。”蔡洪表示,水路运输是该省的特色优势,潜力也非常巨大,接下来浙江将出台一整套实施意见和行动方案,高水平建设“航运浙江”。今后,浙江企业在“家门口”就可以把产品直接上船,既可通过宁波舟山港出海,也可通过内河网络,直达江苏、安徽、山东,甚至河南等中原地区。
在完善“大网络”方面,浙江将在线下全面拓展国际海运、航空、中欧班列、卡航等网络布局,打造畅达全球的交通物流网,同时在线上加快迭代拓展“四港”联动智慧物流云平台,打造更加全面、专业、便捷的物流信息平台,让物流变得更简单、更高效。(完)
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中国经济的底气来自于多个方面。一是有社会主义市场经济的体制优势,既发挥市场经济的长处,又发挥社会主义制度的优越性,为中国经济长期稳定发展提供了制度保障。二是有超大规模市场,中国人口达14亿,中等收入群体超过4亿人,未来十几年将达到8亿人,消费需求广阔且增长潜力巨大。三是有配套完整的产业体系,中国是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家,2022年制造业增加值占全球比重约30%,产业体系配套完整的供给优势对中国经济保持强劲内生动力发挥重要作用。四是有大量高素质劳动力。中国的“人口红利”正在向“人才红利”提升,人才资源总量、研发人员总数均居全球首位,高技能人才超过6000万,每年1000多万大学生走入社会,这些都是中国发展的独特优势。五是绿色转型卓有成效,中国过去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的经济增长,是全球能耗强度降低最快的国家之一,“绿色经济”已不是赔钱经济,而已成为新的增长源。六是科技创新能力不断增强,高新技术企业数增加至约40万家,独角兽企业数量居世界第二,2023年全年发明专利授权量92.1万件。综合上述因素,我们对中国经济充满信心。
三是构建开放型世界经济。中日两国取得今天的经济发展,经济全球化和自由贸易体系功不可没。中国践行真正的多边主义,倡导普惠包容的经济全球化,坚持高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》,持续推进加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》,积极参与和引领区域一体化进程。希望中日两国作为主要经济体,共同参与全球经济治理,打造公正、合理、透明的国际经贸投资规则体系,促进贸易和投资自由化便利化,维护全球产业链供应链稳定畅通,推动世界经济进一步复苏发展。