图为南京头排苏酒队球员10号郭昊文(左)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

图为南京头排苏酒队球员利夫(右二)在比赛中争抢。中新社记者 泱波 摄 

图为南京头排苏酒队球员利夫(右)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

图为江苏肯帝亚队球员闫实(左)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

图为江苏肯帝亚队球员吴羽佳(右)在比赛中进攻。中新社记者 泱波 摄 

图为江苏肯帝亚队球员汤普森(右二)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

图为啦啦队为主队加油助威。中新社记者 泱波 摄 

图为球迷们为球员进球喝彩。中新社记者 泱波 摄 

图为南京头排苏酒队球员利夫(左二)在比赛中传球。中新社记者 泱波 摄 

图为江苏肯帝亚队球员杰克逊(中)在比赛中投篮。中新社记者 泱波 摄 

　　煤炭股低迷，晋控煤业（601001）、潞安环能（601699）、 中煤能源（601898）、陕西煤业（601225）等逆市下跌。

　　吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。