中新网合肥1月14日电(赵强 杨啸)1月14日，是2025年春运首日。当天，一列满载106只标准集装箱的家电、服装等商品的海铁联运班列从合肥派河港站铁路物流基地出发。

派河港站物流基地装运现场。杨啸 摄

春运来临，合肥派河港站铁路物流基地内“热度不减”，短驳集卡车在货场的道路上来回不息地穿梭，一只只集装箱在门吊的作业下进行装车，放眼望去，众多集装箱正排列整齐等待装车。

“这趟海铁联运班列在春运首日开出，上面装着家电、服装等年货物资，在到达浙江宁波北仑港后乘船发往世界各地。”合肥铁路物流中心派河港站物流基地货运主任陈义说，农历新年即将来临，近期班列所装物资都以服装、电器等年货物资为主，当前运量在逐步攀升，预计春节运量同比增长10%。

合肥派河港站铁路物流基地于2023年12月7日投入运行，为综合性公铁水联运货场，通过多式联运方式实现铁路与水运、公路的有效衔接，解决合肥经济技术开发区和合肥市制造企业物流运输“最后一公里”难题。

“合肥派河港站铁路物流基地使用前，合肥只有合肥北站物流基地开行铁海联运班列。相比于之前，我们公司的订单量增加了40%左右。”安徽众联多式联运有限公司运营部部长贾楠说，企业从生产车间到列车车厢的距离相应缩短，降低了运输成本，给他们带来了大幅订单。

据统计，2024年，合肥派河港站铁路物流基地累计发送货物49825车，32451标准箱，117.92万吨，不仅为合肥“新三样”提供了稳定便捷的运输方式和贸易通道，也为合肥经济社会高质量发展贡献新动能。(完)

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

　　中国工程院院士邬贺铨2023年4月曾对中新经纬表示，尽管中国5G建设成绩显著，但在应用层面，5G仍稍显不足。比如，5G虽可支持4K视频，但手机屏幕太小，难以体验2K/4K分辨率的差异；由于车联网和XR（扩展现实，Extended reality）尚不成熟，其他消费领域还难以感受低时延的优点；对于中速与大连接IoT应用，目前5G成本还偏高；现有5G在工业互联网领域应用的能力仍有不足。

　　去年日本在华新设外资企业888家，同比增长7.3%，是中国第三大外资来源国。日本贸易振兴机构（JETRO）调查显示，90%的日企希望扩大在华业务或维持现状。中国日本商会对1700家会员企业进行的问卷调查显示，88%的日本企业仍将中国视为重要市场。近五年外商在华直接投资收益率约9%，而日本企业2022年这一数据达到18%。对日本企业而言，中国市场回报率远高于其他市场。