中新网南京1月8日电 (记者 朱晓颖)南通海事局7日消息，2024年，南通辖区共有119艘次新造船舶海工产品出江，数量较去年同期增长32%，全年总产值成功突破2000亿元，创历史新高。

南通船舶海工产业发展势头持续向好(资料图)。南通海事局 供图

位于长江入海口的南通，船舶、海工产业规模分别占全国的1/10和1/4，高技术船舶、海工装备跻身国家先进制造业集群。当前，南通市骨干船企手持订单基本排至2026年底。

据统计，2024年，南通各类船舶海工产品总吨近400万，半数为高技术、高附加值、特种用途的船舶海工产品，其中包括全球最大2.4万标箱集装箱船、世界最大吨位海上浮式生产储油船(FPSO)、全国首座大型浮式天然气液化装置(FLNG)等，反映出南通船舶海工产业发展势头持续向好。(完)

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　经济观察报 记者 杜涛 东部省份某城投公司的一位负责人，最近正忙着筹备成立市里第一家数据资产管理公司。他告诉记者，要成立这样的公司，须登记包括国企经营数据、公共服务数据在内的数据资产。