原创 （新春见闻）“美国加州燃起大火7800人撤离钢铁驼队”守护者：见证中欧班列的“加速度”
中新社石家庄1月27日电 题：“钢铁驼队”守护者：见证中欧班列的“加速度”
中新社记者 陈林
龙门吊抓起集装箱放至待发班列，园区不时有班列开入开出……春节前夕，位于石家庄市高邑县的石家庄国际陆港依旧是一片繁忙景象。
这里是京津冀地区最大内陆港，也是京津冀内陆地区唯一实现常态化开行中欧班列的核心陆港。
“从我们这里驶出的中欧班列正逐年加速递增，作业的专用线股道也从开始时两条增加至四条，今年还准备再修建两条。”正在对集装箱开箱核查的中国铁路北京局集团有限公司石家庄铁路物流中心石家庄南营业部高邑网点货运值班员刘利峰对中新社记者说。
2013年，中国提出“一带一路”倡议，此后中欧班列的发展也驶入了“快车道”。数据显示，有“钢铁驼队”之称的中欧班列开行数量已超过10万列，通达欧洲25个国家227个城市及亚洲11个国家100多个城市。
古有“丝绸之路”驼铃悠悠，今见“钢铁驼队”呼啸驰骋。2018年，石家庄国际陆港的首列中欧班列开行。已在这里工作多年的刘利峰，用“爆发式”增长形容这里开行的中欧班列。他以开行的去程中欧班列为例说，2018年开行3列，2019年开行7列，2020年开行100列，2021年开行177列，2022年开行310列，2023年开行318列，2024年达到了337列。
在刘利峰看来，变化不止于此。除班列越发越多外，中欧班列的货物品类也在不断增加。“过去货物比较单一，以童车、汽车配件、机械设备为主，现在光大品类就有几十个。”
他说，从去年起，回程的国际班列也多了起来，从过去的“重车去、空车回”到现在的“重车去、重车回”，说明国际经贸往来更加密切。“在去程实现常态化开行中欧班列基础上，今年回程班列也将实现常态化运营。”
由于过年“货物不停发”，此前连续数年春节都在岗的刘利峰，在即将到来的蛇年春节，依然会继续在单位值班。已在铁路系统工作29年的他坦言，对此早已习惯。妻子也从最初的不理解，到现在的完全理解。“儿子今年春节也要值班，家里只有她一个人。”
说起过年独自在家的妻子，刘利峰眼睛有些湿润。“不过我们一家三口过年时会视频，聊会儿天。”他一边说，一边拿出手机。
这是去年刚参加工作不久的儿子，用第一个月工资给他买的手机，也是儿子送给父亲的新年礼物。(完)
连日来，受高温少雨天气影响，黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省（区）出现不同程度的旱情。针对流域相关省（区）旱情，黄河防总和水利部黄河水利委员会（简称黄委）第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应；自6月14日17时起，针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应；要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施，做好旱情持续或进一步发展的应对准备。
经查，王一新丧失理想信念，背弃初心使命，结交政治骗子，对抗组织审查；违背组织原则，隐瞒不报家庭房产情况，在组织谈话时不如实说明问题，违规选拔任用干部并收受财物；违规收受礼金，接受私营企业主低价装修，利用职权为特定关系人谋取利益，搞权色、钱色交易；道德败坏；以权谋私，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在土地开发、项目承揽等方面谋利，并非法收受巨额财物。
针对目前的旱情，河南省水利厅于6月14日17时将水旱灾害防御（抗旱）Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级，并密切监视雨情、水情、旱情，科学精准调度水利工程，加强灌溉用水管理，细化落实各项供水保障措施，确保城乡居民饮水安全，最大程度减轻干旱灾害损失。
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