原创 返乡探“新” | “人找桩”变“桩13262cc马会正版图片找人” 春运自驾不再里程焦虑

中新网1月26日电(记者 张尼 吴涛)“今年自驾回老家,在服务区没排太久队就充上电了,换成平时甚至连排队都不需要,随插随充很方便。”

今年春节,王涛(化名)选择了自驾从北京返回石家庄老家。他驾驶的是一辆新能源汽车,相比过去,回家路上充电方便快捷多了。

  春运期间,大量新能源车主在充电站充电。 中新网 吴涛 摄

返乡途中没有“里程焦虑”

作为一名新能源车主,王涛最关心的就是返乡途中的充电问题。虽然回老家只有二百多公里的路程,但因为是冬季外加高峰期可能堵车,所以每次他都会选择在中途服务区把电重新充满。

“现在充电设施很好找,而且电桩越建越多,今年即便是春运高峰期,也只需要排一会儿就有空位了,价格大概是一块多一度电,有的地方甚至不到一块,可以接受。”

王涛告诉中新财经记者,他发现,这几年不光是高速路和公共场所,一些小区的电桩配套设施也很齐全,自己在北京所住的小区楼下就有充电桩供居民使用,价格也很亲民。

但回想几年前,很多地方的配套设施还远没有这么健全。

“有一年春节我们全家去北京的一个景区游玩,因为当时车内空调耗电比较高,所以想到目的地后赶紧找到一个公用充电桩充会儿电,结果按照指引好不容易找到后发现还是个坏了的电桩,最后返程为了省电只能把空调关闭,冻得够呛。”

王涛回忆说,自己刚买新能源汽车的时候一直有“里程焦虑”,只要电量掉到30%以下,就开始担心充电问题,但是现在他发现“没桩可充”的情形正在减少。

“现在随便去一个不太知名的景区,都会不经意间发现停车场的充电桩,快充慢充都有,挺方便的。”他说。

  北京市某充电站 中新网 张尼 摄

“人找桩”变“桩找人”

根据官方公布的数据,今年春运,全国自驾出行预计达到72亿人次,约占全社会跨区域人员流动量的八成。

这当中有不少人都是新能源汽车车主,王涛的自驾体验正是一个缩影,“桩好找了”并非个体感受。

根据交通运输部近期公布的数据,截至2024年11月底,全国高速公路服务区(含停车区)累计已经建成充电桩3.31万个、充电停车位4.93万个,较2023年底分别增加1.21万个、1.66万个,已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。除少数高海拔服务区外,基本实现了全覆盖。

全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上的快充设施,浙江、江苏、广东等省份还建设了600-800千瓦的超充电站。

另外值得注意的是,四川、湖南、新疆等省份将移动充电机器人引入到高速公路服务区,实现了从“人找桩”到“桩找人”的转变。

“过去身边经常有人问我,电车自驾回家能行吗?现在,提这个问题的人越来越少了。”王涛说。(完)

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评论
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