原创 盾构机顺利启动 钱塘江首座高铁隧道新奥资料免费精准新奥生肖卡迎新进展
中新网杭州1月12日电(记者 王逸飞)1月12日10时18分，在浙江海宁市周王庙镇施工现场，新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程(下称杭州机场高铁)钱塘江隧道“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动，标志着杭州机场高铁下穿钱塘江隧道掘进条件基本具备，工程建设取得新进展。
杭州机场高铁自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区及绍兴市柯桥区，终至绍兴北站。新建正线长度约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里、设计时速350公里，钱塘至绍兴段长约38公里、设计时速250公里；设长约13公里杭州南站至萧山机场站联络线，设计时速160公里；项目计划建设工期为4年。
钱塘江隧道为杭州机场高铁全线重点工程，北起海宁周王庙，南至杭州钱塘区，隧道全长5328米，其中盾构段长3704米。隧道以单洞双线形式下穿钱塘江，最大埋深49.2米，最大水土压力为4.5巴，被称为“钱江高铁第一隧”。隧道穿越钱塘江底粉质黏土、粉砂地层等不良地质，掘进的地层存在沼气等有害气体，在江北大堤处穿越国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘，地质环境复杂、施工难度大、安全要求高。
为了打造精品高铁隧道工程，杭州铁路枢纽工程建设指挥部、杭州交投集团机场高铁公司会同施工单位中铁十四局项目部量身打造了“钱塘号”泥水平衡盾构机，该盾构机全长145米，开挖直径14.9米，重约4000吨，运用了常压可更换刀具刀盘、第四代同步注双液浆等国内领先的前沿技术，搭载了箱涵精调装置、黏土防堵塞及快速清理装置等智能工装，为隧道高效安全掘进保驾护航。
据悉，杭州机场高铁建成运营后，将实现杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域旅客快速交流，提高沿海高速通道运输质量和能力，对于打造“轨道上的长三角”，提升杭州铁路枢纽地位和综合能力，助力萧山国际机场建设世界级核心机场等具有重要意义。(完)
近日，驻日本大使吴江浩接受日本知名财经刊物《财界》杂志专访，重点介绍中国经济形势和光明前景，并就中日关系及有关问题阐明立场。专访内容如下：
“融资协调机制是当前一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求、破解房地产融资难题的创新举措。”住建部相关负责人表示，按照协调机制“应建尽建”原则，3月15日前，地级及以上城市要建立融资协调机制，既要高质量完成“白名单”推送，又要高效率协调解决项目的难点问题，要严格按照标准做好项目筛选，经金融机构确认后形成第一批合格项目名单。
吴江浩：最大原因是美国内一些人不接受中国取得更大发展，这是问题根本所在。为此美方大肆动员同盟国家，企图把中美之间的问题变为中国和世界的问题，在此过程中日本也被卷入其中。我们希望日方认清形势，做出正确判断。日美有同盟关系，中日也签有和平友好条约。这是经过两国立法机构批准的法律文件，双方都有履行的义务。日本国内有美国大选会左右世界局势的说法，但世界局势本不该被任何一国内政左右，其他国家也不应允许这种情况发生。无论美国内政如何变化，为了维护世界稳定与繁荣，中日关系都应坚持自己的独特“基轴”，其基本依归，就是我反复提到的中日四个政洽文件确立的原则和精神。希望日方同中方一道维护好两国关系的“基轴”。
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